天博体育记者带你深入深圳地铁工地了解“张飞穿针”的千难万险既是国内首创的施工工法，自然少不了专家对该工艺的深入研究。深晚记者从深圳地铁集团获悉，为确保肿瘤医院站“大盾构扩挖小盾构”施工万无一失，中铁五局认真做好施工策划，联合同济大学科研团队，开展了“先隧道后车站”大盾构复推技术实验评估，又多次邀请国内行业专家对施工方案进行论证。

　　据施昌强介绍，“祥龙号”土压平衡盾构机始发前，各专业技术人员对操作、维保技术进行了深入钻研。在管片拼装安全控制上天博，改进了原真空吸盘管片抓举天博，即在原真空吸盘基础上，优化了吸附面积比，提高了管片抓举力。

　　在进度保障上，首次采用的自制延伸皮带架延伸皮带出渣，大大提高了工作效率。因为工作井及原小盾构隧道尺寸不能满足大盾构后配套台车始发安装，采用大分体始发方式，且肿瘤医院站首次采用“大盾构扩挖小盾构”隧道施工工法，此工法为国内首创，施工风险及难度巨大，未采取自制改进延伸皮带架时，进度只能满足1．5米／天，采取后可满足3米／天。

　　“升级”了盾构机分体始发新技能，包括自制延伸皮带架延伸皮带出渣，改进了吸盘装置，为今后类似工程施工提供了案例范本和操作参考。

　　施昌强告诉深晚记者：“这个施工工法，在国内是首创，运用到肿瘤医院站的施工上，既能有效减少暗挖法施工带来的爆破、掌子面涌水等安全风险，又能获得比明挖法更快的掘进效率，能大大节省工程成本，获得更高的经济效益；还为今后类似工程施工提供了案例范本和操作参考。”

　　目前，由中铁五局承建的深圳市城市轨道交通14号线土建四工区区间隧道工程包含坳背站小里程端21号线区间同步工程、坳背站－大运枢纽站区间、大运枢纽站－宝荷站区间3个区间隧道。此次始发的“祥龙号”盾构预计今年9月底出洞，肿瘤医院站盾构开挖的顺利推进，对实现深圳轨道交通14号线年全线试运营目标具有里程碑式的意义。

　　深圳地铁14号线号线是一条贯穿坪山、龙岗、罗湖、福田的东部快线，也是深圳市域快线网络中的东部区域首条线路。线路起始于岗厦北，终于沙田站，全长约50．34公里。它连接起福田区、罗湖区、龙岗区天博、坪山区，并预留延伸至惠州的条件，共设站18座、停车场1座、车辆段1座、主变电所4座，预计2022年建成通车。