天博体育官方平台入口车友目睹工程师拆解WEY VV7 GT PHEV后直言：这车豪华！对于心仪车型，如何才能最准确地了解真实实力？对此，初级车友会选择登陆汽车网站，仔细研究各项参数；进阶车友则会不厌其烦地多次试驾，将所有功能先行体验一番；而对于我这种高级车友，我更喜欢围观实车拆解。只有这样，我才能准确无误地知道其内在表现如何。

　　因此，当我听闻WEY品牌的“7号智验室”将要首拆WEY VV7 GT PHEV时，便第一时间前去围观！

　　WEY品牌自主打造的新能源技术平台，其中P代表插电式混合动力（Plug-in），而4代表四轮驱动，正好符合WEY品牌以SUV起家的特点。Pi4平台具有P0、P0+P4、P2+P4、EV等多种可扩展混动架构，而VV7 PHEV采用的正是P0+P4的结构，也是目前其他自主品牌尚未涉足的结构形式。

　　基于此结构打造的VV7 PHEV系列车型，可以分成主打汽油机驱动的前桥和纯电驱动的后桥两个部分，其中前部是2.0T发动机与7速湿式双离合变速器的组合，这两个都是自主研发的产品。E20CB涡轮增压汽油机采用了电控双流道涡轮增压器、集成排气歧管、350bar高压直喷系统等一系列主流技术，167千瓦、397牛·米的动力参数也很主流，同时也满足国六排放标准。

　　此外，VV7 PHEV的前桥还增加了一个BSG电机，也就是通过皮带和发动机连接，起到启停和能量回收的双重功效。此外，BSG电机50牛·米的峰值输出扭矩也能在急加速时通过皮带助力，进一步提升动力表现。

　　至于后桥部分，WEY VV7 PHEV系列配备两级减速器。常规车型的单级减速器，仅有一个档位，无法兼顾高速和低速的动力输出需求——这也是很多电动车低速猛如虎，高速面如兔而且电耗还高的原因。而VV7 PHEV的后桥采用纯电驱动，搭配了来自舍费勒的两级减速器，可通过电控离合器实现动力接合，利用电机驱动拨叉换挡，兼顾了不同速度区间的性能。

　　得益于双级减速器和优化的混动驱动系统，VV7 PHEV官方公布的0-100公里/小时加速时间为5.9秒，A工况油耗为百公里1.6升，纯电续航70公里，可以推算出它的B工况（馈电，也就是动力电池没电了的情况下）油耗也就是六个出头，对于整备质量接近2.3吨的VV7 PHEV来说真的算是又快又省了。

　　值得一提的是，VV7 PHEV还搭配了来自博世的iBooster电子助力制动系统天博体育，它摆脱了传统真空助力泵，是新能源车型的好搭档。采用电控技术之后天博体育，iBooster和各种主被动安全设备的合作也显得非常自然，包括帮助驾驶者实现自动或者紧急状态下的制动——这对于标配ACC自适应巡航、AEB主动式紧急制动系统（带车辆识别+自行车识别+行人识别）等功能的VV7 PHEV来说也是非常合适。

　　总的来说，WEY VV7 GT PHEV作为国内首屈一指的插混车型，不仅拥有领先全球的Pi4智能平台，更是配备了来自博世的iBooster电子助力制动系统天博体育，种种越级水准，尽显自主车型的雄厚实力。以此看出，车圈内流传自主品牌已弯道超车合资的这一消息，基本已实锤。