天博体育官方平台入口CX-50极限测试之纵擎青藏高原3月16日将开启小订继在牙克石和南方热带地区开展极寒和耐腐蚀性测试之后，长安MAZDA CX-50再度驶上青藏高原昆仑山巅，开启海拔5000米以上的极限高原测试之旅，深度验证新车在高寒地区的耐久性、可靠性和多路况适应性。

　　此次旅程，MAZDA CX-50将从昆仑山口驶入，于世界屋脊之上，展现户外SUV的非凡实力。

　　达高原者，可达天下。青藏高原平均海拔4000米以上，是世界之最。在低气压、低含氧量的高原，海拔每升高500米，气压将下降10kPa，空气中氧含量下降1.6%，人的呼吸会受到严重的影响。而对于运转速度更高，耗氧量更大的发动机来说则是更大的考验——进入气缸氧气量变少，发动机因燃油燃烧不充分导致性能打折扣；昼夜温差大，车辆极易受低温的叠加影响。

　　MAZDA CX-50作为围绕户外场景而打造的SUV车型，其动力系统也必须充分适应多种环境要求。在向极高山脉爬坡的过程中，测试工程师进行了多次变速，MAZDA CX-50动力系统的功率和扭矩输出依然能够符合驾驶预期，动力储备深厚，而变速箱通过优化提高液力变矩器锁止范围，来实现变速箱的直驱感，并提升传动效率。同时，优化FGR和高刚性传动轴，在高海拔地区依然能够实现良好的驾驶感受，即使是面对起起伏伏的山路，动力输出也非常顺畅。

　　另外，青藏高原昼夜温差大，夜晚温度经常突破0℃，汽车极易因低温和空气稀薄导致点不着火。MAZDA CX-50在海拔4000米左右的露天环境中静置一夜，连续多次点火测试均能顺利启动。

　　在高海拔地区，汽车往往会因为发动机提供的真空速度跟不上制动消耗的真空速度，而出现真空度不足，踏板变硬、制动减速度下降的“高原反应”。

　　MAZDA CX-50全系配有机油润滑通道的叶片型真空泵，该真空泵具有低噪音、排量大的特点。在行驶至5000m海拔高度时，有了大排量真空泵的“辅佐”，车辆真空伺服系统可以快速建立稳定的真空度，于高强度连续制动下依然保持良好的线性特征天博体育，让驾驶者对车辆掌控更自如，说停就停，从容制动。

　　同时，长下坡工况下，频繁的刹车制动还容易带来热衰减，出现制动疲软，制动距离变长、甚至是制动失效的情况天博体育，对驾驶感与安全性都有很大影响。MAZDA CX-50前后均采用了17英寸耐高温制动卡钳并配备了12.8英寸大规格制动盘，既保证前后轴温升平衡又提供了更好的散热性能，整个测试中，都未出现制动性能劣化的情况。

　　首先是发动机品质，在起伏大的地势上加速，大扭矩输出，会带来更大的发动机噪音。但MAZDA CX-50即使在转速高达5000-6000rpm时，依然呈现出完美的声线，入耳汹涌咆哮但不暴躁，阶次感强但非常纯净，不会带来哗然感，仿佛一曲节奏感十足的旋律。

　　其次，MAZDA CX-50采用创驰蓝天车身，同时对底盘以悉心调教，在复杂路况下进行极限操控亦稳健，适应性极佳。并且，跨越沟壑与冲击时车身也不会有明显的扭转，而使人耳感受到强烈的压迫感，有效过滤来自地面的震动，保障座舱环境的安静、舒适。

　　再次，在车身的顶部、底部等噪音“多发点”使用多层吸隔音材料，如底盘就使用了平整且有声学包裹的设计天博体育。砂尘飞扬参数图片）的路面，可以阻隔空气中的颗粒进入乘客舱，阻隔砂石打击底盘的声音，MAZDA CX-50的风噪在120kph时仅为64分贝。

　　总的来说，这次极限测试之旅，MAZDA CX-50在各项性能上都呈现出不错的表现。同时，其已接近专业级越野SUV的离地间隙214mm，更好地应对了起伏不平的路况，全面降低拖底风险，让人更加放心，综合表现远超预期。

　　接下来，MAZDA CX-50还将进行更多专业测试，保证以最完美的形象与大众见面，也让我们一同期待。

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