天博体育比亚迪宋Pro DM-i上市匮电油耗44L综合续航1090km既垂涎于电动车经济性，又不舍燃油车0焦虑，那么你一定要看过比亚迪DM-i超级混动再做决定。如果说HEV只能算挠痒痒，那么DM-i已经在加速颠覆燃油车市场。

　　12月22日，比亚迪DM-i超级混动家族第4款新车——2022款宋Pro DM)-i正式上市，综合补贴后售价为13.48-15.98万元，共推出5款配置、4项上市权益。

　　2021年，比亚迪新能源汽车销量节节攀升，市场份额迅速扩大，目前已连续6次登顶新能源乘用车月度销量冠军，并仍有不少订单正排队等待交付。DM-i超级混动油耗低、续航长、零焦虑的特点，让不少原计划入手燃油车的朋友，转头看向了它。

　　究竟是什么让比亚迪DM-i技术成为消费者眼中的“香饽饽”？首当其冲的当然是1.5L阿特金森循环发动机、EHS电混系统，以及刀片电池，使得宋Pro) DM-i的0-100km/h加速7.9秒，匮电油耗仅4.4L，综合续航里程1,090公里。

　　骁云1.5L发动机是DM-i车型专属发动机，最高热效率可达43.04%，虽然它效率高，但81kW的最大功率相对比较中庸，因为传统发动机必须兼顾“奥托循环”以实现高性能，而过高压缩比下的“奥托循环”很容易爆震；而这款骁云1.5L自吸发动机放弃“奥托循环”，专攻“阿特金森循环”，并辅以轻“米勒循环”，才实现15.5的惊人压缩比天博体育官网入口。同时，电机可以配合它实现较强的动力输出，所以不用担心动力太肉，这是名副其实的“偏科生也能进名校”。

　　另一方面，由于传统发动机不仅要产生动力驱动车轮，而且还得通过前端轮系来驱动发电机、空调压缩机、机械真空泵、机械水泵等等。而比亚迪骁云动力EHS混动采用双电控+双电机，取消轮系为发动机减负，把这些附件全部交给电池、电机来处理，无需再劳烦发动机，从而实现高效率。

　　宋ProDM-i所推出的5款车型中，提供纯电续航51km和110km两种可选，分别搭载容量为8.3kWh及18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池，因此，其EHS电混系统、零百加速时间、匮电油耗都有细微差别。

　　此外，宋Pro DM-i的制动系统也拥有CRBS功能。CRBS将制动踏板和液压机构解耦，在踩下制动踏板后，通过行程传感器对当前踏板角度和角速度推测驾驶员的制动需求，并计算所需制动力，然后由电机作为主要扭矩提供源，液压制动作为制动力矩不足的补偿，从而提高电制动的占比，进而增加能量回收，延长刹车系统寿命。

　　2022款宋Pro DM-i基于现款第二代宋Pro打造而来，整体设计风格得到沿用，外观、内饰变化较少，仅针对细节方面做出升级。例如，前格栅面积从现款的60%提高到75%，同时内部配有大量高亮材质和镀铬件，增强视觉冲击力，D柱位置还加入了银色“龙鳞”装饰板。

　　新车采用比亚迪Dragon Face 3.0家族式设计语言天博体育官网入口，车身尺寸和轴距不变，车身长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距2712mm。旗舰型Pro独享19英寸轮圈和前大灯动态迎宾灯（逐级点亮）。

　　内饰方面，2022款宋Pro DM-i标配专属麒麟棕双色内饰（麒麟棕+苍穹灰），并提供釉玉蓝双色内饰（釉玉蓝+日蚀蓝）供选装。中控屏最低配为10.1英寸，顶配为15.6英寸，其余为12.8英寸；多媒体系统最低配为DiLink3.0，其余车型均为DiLink4.0（4G）。

　　5款不同配置该如何选择？个人认为，最低配直接Pass掉，然后根据您日常出行半径，在性价比最高的51km尊荣型和110km旗舰型Pro两者之间挑一款即可，这两款的主要差别仅在轮毂尺寸、动态迎宾大灯、内饰氛围灯，以及18kW直流充电功能。

　　早几年，PHEV插电式混动、EREV增程式混动在匮电油耗、整车NVH、动力平顺性等方面做得还不够完善，让消费者只能在EV纯电或燃油车之间纠结，也让部分用户对新能源汽车望而却步。

　　然而，比亚迪DM-i超级混动则在油耗、续航、体验之间做到了平衡，并且完美适配于不同的用车场景和工况，从各方面线焦虑、提升用户出行品质。

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